ホンダ 400x 2019。 女子目線!Honda 400X試乗・インプレッション!

ホンダ 400Xのスペックと維持費 [2019年 NC56型

ホンダ 400x 2019

これは、2012年から展開されたNC700シリーズと同じように、共通のプラットフォームを活用してバリエーション展開が行われたもの。 6円となっています。 前後サスペンションもストロークを生かした仕事をしてくれ、特にリヤの進化が大きい。 ビジネスバイク 0• タコメーターはもう少し大胆に大きくても良かったのかなとは思いますが、スピードメーターの丸みのある太い文字や、その他の情報の配列も視認性が高いものです。 今回はホンダモーターサイクルジャパン様から400Xをお借りして、その乗り味の魅力について探っていきたいと思いますよ。 それを思えば、400Xを市街地や高速道路、さらにはワインディングや未地走行までの幅広い状況で走ってみた中で、これはかなりの好成績だと思います。

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【試乗レポート】Honda 400X ゆったりと風景を愉しむアドベンチャー

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これはまた違ったバイクの世界を知る事ができました。 愛知県 2• ツアラー 20• 標準装着タイヤの速度レンジと指定空気圧が下がったことも影響しているのか、フラットダートでの扱いやすさも増しており、まさに外観から受けるイメージどおりの走りを手に入れたと言えるだろう。 6 圧縮比 11. 400Xのシート高は、800mmジャスト。 さらに、サイドタンクパッドを装着すればニーグリップ力が10倍ぐらいにアップされてホールド感が上がるので、安定感と安定することによるバイクとの一体感により走る楽しむも増すのでおすすめです。 400Xは、NCシリーズでいうところのNC700X(750X)と同様に、クロスオーバースタイルが担当。

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【実走燃費28.6km/L】ホンダ・400Xは”何から何までちょうどいい”、そんなバイクである。|MotorFan Bikes[モータファンバイクス]

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もちろん、フロント19インチは見た目にもアドベンチャーテイストを強調してくれているし、それに合わせて、シュラウドなどの形状もリニューアルを受けている。 TGB 0• 約1年間400xを乗って思ったこと 400xのエンジンは低中速が太くて扱いやすいぞ! シート幅は狭め(氷点下の中キャンプ張ったのでシート凍ってる 400xはぱっと見て、他の400ccクラスと比べてデカく見えるらしいが 400xの シート高 (800mm)で標準ぐらいの高さで、 2気筒エンジンなため ボディがスリムで横幅が狭いことにより 足がまっすぐ降りるので、足つきが非常に良いバイクだった。 9kgf 燃費性能 41. 航続距離については燃費が伸びれば距離も伸び、悪化すれば距離も短くなりますが、ガソリン代については「燃費が10%悪化すると燃料代も10%負担増!」という単純なものではなさそうです。 9km)で、これは東京駅前発とすると山口県下関市の角島灯台あたりまで行くことができる距離になります。 (400xにフルパニアはめっちゃ似合うのでカッコイイ・・・けどフルパニアはお金がっ) 400xのシートは固くて滑りやすくて微妙 おしりの痛さはゲルザブシート装着で軽減 400xのシートは 結構固くて、ロードノイズやエンジンの振動等がボディブローのように効いてきて結構 おしりの痛みと疲労度が高いです。 エンジンの味付けもCBR400Rと若干ながら異なり、より低中回転域のトルク感を重視したモノとなっているなど、個性が際立つ仕上がりに。

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ホンダ 400Xの中古バイク・新車バイク探しはバイクブロス

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ポジションが直立なので、目を三角にして攻めるぞー!という気持ちには勿論なりません。 ちなみに、私の身長は162㎝で座高は91㎝と小柄で短足な体形。 エンジンの排気量が399ccであるNC56型400Xは、道路運送車両法では小型二輪自動車(250cc超)、道路交通法では普通自動二輪車(50cc超400cc以下)に属し、運転するためには 普通自動二輪車免許(AT限定は不可)を取得していなければならず、初回3年、以降2年毎に車検を受ける必要があります。 うっ・・・北海道のオンネトー付近でこけたトラウマが・・・悲しみ 北海道でのダイナミック停車 オンネトーからに西に抜ける道はダートなんで気をつけて 東からは綺麗な舗装です — RiderKumaX 400X kumaX97341372 2019年モデルからフロントが19インチ化(以前は17インチ)変更されてるから最新の400xは多少はマシになってるかもしれないですが、 純粋なオフ車なんて車重100㎞前半が多い中、400xは約200kg近くあるしオフロードでのコントロールは結構しんどいと思うんですよね。 長く付き合える良き相棒になりそうな魅力がある。 コーナリング時のサスをの動きを好みの感触に変えることができます。

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【35,917km走行】400xインプレ!超長距離ツーリング最適バイクとは?|バイクに乗るクマ物語

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これらの悩みを解決するために最善の方法は・・・ ゲルザブシート! ゲルザブシートを装着することにより、振動を軽減してくれさらにゲルザブシートの表面は滑りにくくなっているので滑りやすいことへを解決するアイテムでもある。 新設計のLCDメーターは視認性を向上するとともに、ギアポジションインジケーターなどの機能を新たに採用した。 なのでオーナーになるとすれば、社外品を用意して納車を待つというのがベターかもしれません。 これらにより、積載物の重量が増した場合の姿勢変化を緩和させることもできるので、400Xにおいてはスポーツ装備というよりも、ツーリングの安全装備の一つとして捉えておくとよいでしょう。 400xに乗って 超長距離ライダーの一員に!(長距離病) 個人的に400xは扱いやすくて旅適正が高いのでこのバイクに合う人は、 バイク初心者や、 旅好きな方や、 リターンライダーの方などが乗るのに適してるんじゃないかと思っています。 。 吸気バルブのリフト量やタイミングの変更、吸排気系の新作。

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【実走燃費28.6km/L】ホンダ・400Xは”何から何までちょうどいい”、そんなバイクである。|MotorFan Bikes[モータファンバイクス]

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四国 0• 廃車となったKLE400のの代わりは市場にはなく、普通自動二輪で唯一アドベンチャー系はこの400Xだけ。 honda. 東京マルイ 0• エンジンの最高出力は46馬力、最大トルクは3. 他にも変更点は多岐に及び、その商品力と魅力度向上は侮れない。 私 (身長177cm で 両足ベタ足で 膝が30度ぐらい曲がるぐらいでめちゃくちゃ足つきがよかった。 名前も含めて地味な存在に感じられるが、なかなかどうして非常に出来の良い優等生。 三重県 0• そして、うれしいのは走破性が上がっただけではなく、タイヤの選択肢が大きく広がったことだ。

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400X/ホンダのクチコミ・レビュー・評価・評判・足つき情報|バイク中古車なら【Webikeバイク選び】

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大型バイクに比べると、小さい排気量がゆえに中間トルクが薄くなる傾向があります。 285 2 速 2. ヘッドライトをはじめ、テールライトやウインカーをLED化。 栃木県 1• ちなみに、背筋ピーンの楽なポジションだと 視界が良好 (車の前も見えやすい)で先の状況を把握しやすいので、 道路状況がわかりやすく 事故防止にも少しは繋がってた気もします。 スライドショーには JavaScript が必要です。 アドバイス アドベンチャー風なバイクです! 本格的アドベンチャーには、程遠いですが、 気に入って、のんびりマイペースで、あまり無理せず ツーリングを楽しむ方にオススメします。 このほかセンタースタンドを初め、使い勝手をさらにUPさせるオプションがいくつか用意されているので、 オーナー志願の方はをご覧になることをおすすめします。

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【35,917km走行】400xインプレ!超長距離ツーリング最適バイクとは?|バイクに乗るクマ物語

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これはダートなどでの走破性を意識した変更点でしょう。 ベネリ 0• ダイハツ 0• お財布にやさしいバイク• 国内メーカーその他 0• 日本国内の免許制度に合わせて400ccにスケールダウンされていることを知れば、エンジンの大人しさも納得と言ったところかも知れません。 滑りやすかったら下記のような事象があるのであなどるなかれ• そしてその見た目の変化は400Xのカスタム度を大幅にアップしてくれます。 車体色はアドベンチャーイメージを強調した「マットバリスティックブラックメタリック」とスポーティーなイメージを強調する鮮やかな「グランプリレッド」の2色を設定。 岡山県 0• CBR400Rとは同じエンジンが採用されており、海外向けでは排気量アップされた500xというモデルが販売されている。 ツーリング性能にも期待大 また、従来モデル比で20mmロングになったスクリーンのおかげで、防風性能が大幅にアップしているのもポイント。

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